Капитальный ремонт двигателя в Кишинёве

Перед принятием решения о ремонте мотора, предварительно, надо определить состояние двигателя. Состояние двигателя требует грамотной диагностики на автосервисе. Диагностика двигателя это процесс, который не пройти без специнструмента и грамотного мастера по ремонту двигателей. Цена диагностики и ремонта двигателя на разных сервисах отличается и зависит от квалификации мотористов и уровня технического оснащения сервиса по ремонту двигателей и не важно, у вас американский , японский, корейский или европейский автомобиль.

 

       Как-же определить состояние двигателя?

Степень изношенности цилиндропоршневой группы обычно оценивают замером компрессии и остаточного вакуума, а также другими техническими методами диагностики (при помощи эндоскопа, мотор-тестера). Но есть и косвенный показатель критичного износа мотора, это расход масла. Предельным для двигателя легкового автомобиля принято считать расход масла = 1 л на 1000 км пробега. Пробег двигателя до капитального ремонта колеблется у разных автомобилей в довольно широких пределах и зависит от долговечности конструкции и условий эксплуатации. У большинства иномарок пробег до "капиталки" в среднем составляет  около 250 тысяч. На сроке службы двигателя сильно зависит от качества и своевременности технического обслуживания. Применение низкосортных масел и плохих фильтров может уменьшить ресурс двигателя бензинового или дизельного, в десятки раз. В таких случаях капитальный ремонт двигателя требуется даже, почти новому автомобилю, достаточно несколько раз проигнорировать своевременное техническое обслуживание и можно "запороть"движок в миг.

Качество запчастей должно быть гарантированным, иначе все усилия, время и деньги, затраченные на ремонт двигателя окажутся потраченными зря. Не менее важно, чтобы ремонт двигателя не получился выборочным: в порядок должны быть приведены все изношенные детали и узлы, чтобы потом они не ограничивали ресурс и надежность двигателя. Не забывайте, если вы заменили только часть изношенных запчастей мотора, то совсем скоро вашему двигателю опять потребуется ремонт, в любом случае придётся докупать не замененные вовремя запчасти для мотора и придется оплачивать работу мастера повторно.

 

У каждого типа двигателя, как показывает практика, своя специфика. В магазинах и на 

рынках, разборках, к двигателям можно купить практически все - от блока цилиндров до последнего болта и по доступным ценам. К сожалению, с качеством этих деталей можно промахнуться: дешёвые запчасти иной раз оказываются откровенным браком, а даже запчасти известных брендов иногда оказываются наглой подделкой. Поэтому без опыта совершать покупку не стоит, лучше предоставить это дело тем, кто будет ремонтировать двигатель или у проверенного продавца автозапчастей, который на этом и специализируется. 

Кстати, уважающие себя и солидные автосервисы не требуют от клиентов самостоятельно искать запчасти - у них есть надежные и проверенные поставщики и штатные сотрудники по подбору автозапчастей. С ремонтом изношенных деталей двигателя еще сложнее: не так-то легко найти место, где с высоким качеством сделают станочный ремонт коленчатого вала или блока цилиндров. Не хватает специального инструмента и приспособлений. Литературы по ремонту мало, да и не очень-то ее читают: большинство мастеров варятся в собственном соку, добиваясь результатов путем проб и ошибок.

Текущий ремонт двигателя - ликвидация небольших неисправностей в моторе, происходящих по мере работы двигателя автомобиля.

Средний ремонт мотора -  ремонт, при котором двигатель частично разбирается, а изношенные детали (болты, головки блоков цилиндров и прочее) заменяются на новые.

Капитальный ремонт двигателя - это длительный и объемный процесс полного обновления всех характеристик двигателя, путём замены запчастей в соответствии с его эксплуатационными требованиями.

 

автомобилей
Капитальный Ремонт двигателей Buick Кишинёв
Капитальный Ремонт двигателей Cadillac Кишинёв
Капитальный Ремонт двигателей Chevrolet Кишинёв
Капитальный Ремонт двигателей Chrysler Кишинёв
Капитальный Ремонт двигателей Dodge Кишинёв
Капитальный Ремонт двигателей Eagle Кишинёв
Капитальный Ремонт двигателей Ford Кишинёв
Капитальный Ремонт двигателей GMC Кишинёв
Капитальный Ремонт двигателей Hummer Кишинёв
Капитальный Ремонт двигателей Jeep Кишинёв
Капитальный Ремонт двигателей Lincoln Кишинёв
Капитальный Ремонт двигателей Mercury Кишинёв
Капитальный Ремонт двигателей Oldsmobile Кишинёв
Капитальный Ремонт двигателей Plymouth Кишинёв
Капитальный Ремонт двигателей Pontiac Кишинёв
Капитальный Ремонт двигателя лимузина Кишинев

 

автомобилей
Капитальный ремонт двигателя ACURA в Кишинёве
Капитальный ремонт двигателя DAIHATSU в Кишинёве
Капитальный ремонт двигателя INFINITI в Кишинёве
Капитальный ремонт двигателя LEXUS в Кишинёве
Капитальный ремонт двигателя MAZDA в Кишинёве 
Капитальный ремонт двигателя NISSAN в Кишинёве 
Капитальный ремонт двигателя Mitsubishi в Кишинёве
Капитальный ремонт двигателя HONDA в Кишинёве
Капитальный ремонт двигателя SUBARU в Кишинёве
Капитальный ремонт двигателя SCION в Кишинёве
Капитальный ремонт двигателя SUZUKI в Кишинёве
Капитальный ремонт двигателя TOYOTA в Кишинёве

 

автомобилей
Капитальный Ремонт двигателей Alfa Romeo в Кишинёве
Капитальный Ремонт двигателей Audi в Кишинёве 
Капитальный Ремонт двигателей BMW в Кишинёве
Капитальный Ремонт двигателей Citroen в Кишинёве
Капитальный Ремонт двигателей Fiat в Кишинёве 
Капитальный Ремонт двигателей Ford в Кишинёве
Капитальный Ремонт двигателей Dacia в Кишинёве
Капитальный Ремонт двигателей Lancia в Кишинёве 
Капитальный Ремонт двигателей Mercedes в Кишинёве
Капитальный Ремонт двигателей Opel в Кишинёве
Капитальный Ремонт двигателей Peugeot в Кишинёве
Капитальный Ремонт двигателей Renault в Кишинёве
Капитальный Ремонт двигателей Seat в Кишинёве
Капитальный Ремонт двигателей Skoda в Кишинёве
Капитальный Ремонт двигателей Volkswagen в Кишинёве
Капитальный Ремонт двигателей Volvo в Кишинёве

 

Ремонт двигателей Vauxhall Кишинёв
Ремонт двигателей Rover Кишинёв
Ремонт двигателей Land Rover Кишинёв
Ремонт двигателей Range Rover Кишинёв
Ремонт двигателей Jaguar Кишинёв
Ремонт двигателей Mini Кишинёв

 

автомобилей в Кишинёве 
Капитальный ремонт двигателя Daewoo Кишинёв
Капитальный ремонт двигателя Hyundai Кишинёв
Капитальный ремонт двигателя Kia Кишинёв
Капитальный ремонт двигателя SsangYong Кишинёв

 

автомобилей в Кишинёве 
Капитальный ремонт двигателя BYD Кишинев
Капитальный ремонт двигателя Chery Кишинев
Капитальный ремонт двигателя Geely Кишинев
Капитальный ремонт двигателя Great Wall Кишинёв
Капитальный ремонт двигателя Lifan Кишинёв

Капитальный ремонт двигателя всегда начинается с демонтажа двигателя. При демонтаже необходима аккуратность, т.к. спешка может привести к поломке датчиков, обрыву проводки, повреждению системы охлаждения. Разборка двигателя. На данном этапе важно соблюдать последовательность разборки двигателя. При неправильной последовательности откручивания болтов валов и ГБЦ возможно их повреждение.

Мойка двигателя. 

От качества выполнения этого этапа зависят все последующие. Измерения плохо очищенного двигателя обычно неправильные, что приводит к принятию неверных решений.

Самый важный этап, т.к. на этом этапе принимается решение о ремонте и замене деталей, и только после выполнения всех измерений становится известна окончательная стоимость ремонта.

Осмотр коленчатого вала и его измерения. Визуальный осмотр коленвала показывает износ шеек при масляном голодании (задиры). Пример задранных шеек фото

Кроме визуального осмотра, необходимо произвести измерение биения коленвала и износ шеек. После получения всех измерительных значений они сравниваются с допустимыми значениями завода производителя. Если значения находятся в недопустимых границах или шейки коленвала имеют задиры, то принимается решение о ремонте коленвала или его замене.

 Визуально износ цилиндров определить практически невозможно, поэтому необходимо использовать высокоточные приборы - нутрометр, щупы, плашки. При отклонении от значений завода производителя принимается решение о расточке цилиндров в ремонтный размер или гильзовке.

Справа приведено фото цилиндра, обработанного хонингованием.

 

Анализ головки блока цилиндров (ГБЦ).

Как правило, достаточно лишь визуально осмотреть клапанный механизм и постели распредвалов. При осмотре необходимо проверить герметичность клапанов, люфт направляющих клапанов, тепловой зазор между толкателями и распредвалом.

Качество выполнения данного этапа зависит от оборудования и квалификации мастера. Именно от качества выполнения процедур данного этапа зависит, насколько близко двигатель восстановит свои заводские параметры.

 

Ремонт блока цилиндров может включать следующие операции: Гильзование или растачивание и хонингование цилиндров для придания им строго цилиндрической формы. Обработка производится до ремонтного размера, соответствующего диаметру ремонтного поршня (для большинства двигателей выпускаются поршни двух-трех ремонтных размеров) с учетом величины теплового зазора.Восстановление постели коленчатого вала (в случае ее повреждения) в сборе с крышками коренных подшипников;заделка трещин в блоке цилиндров (если они имеются);выравнивание (при необходимости) привалочной плоскости (плоскости с 

ГБЦ) фрезерованием или шлифованием. Ремонт коленчатого вала осуществляют шлифованием и последующим полированием шатунных и коренных шеек до ремонтных диаметров. Полирование позволяет сгладить вершины микрорельефа поверхности шеек и кромки отверстий масляных каналов. Толщина закаленного поверхностного слоя шеек позволяет перешлифовывать вал до 4 раз. В случае деформации коленвала (чрезмерного биения шеек) перед шлифованием его правят и проверяют на отсутствие трещин.

 

заделку трещин при помощи сварки или других ремонтных технологий (при необходимости);

замену или восстановление направляющих втулок клапанов (при необходимости); замену и(или) правку фасок седел клапанов; выравнивание (фрезерование или шлифование) привалочной плоскости (в случае деформации ГБЦ); замену или восстановление клапанов; установку новых маслосъемных колпачков (обязательная операция); замену распределительного вала, толкателей и т.д.

После механической обработки (расточка, шлифовка, хонингование и т.д.) из каналов систем смазки и охлаждения должны быть удалены стружка и отложения. Для этого коленвал, блок цилиндров и ГБЦ еще раз моют и продувают каналы сжатым воздухом. Из каналов коленвала предварительно удаляют технологические заглушки.

На этапе сборки обеспечиваются и контролируются требуемые заводом-изготовителем зазоры и натяги в соединениях. Затяжка деталей двигателя, а также его крышек и поддонов, производится в определенной последовательности и со строго регламентированным моментом затяжки (с использованием динамометрических ключей). Неправильные последовательность и момент затяжки, например ГБЦ, могут привести к ее перекосу, деформации и, как следствие, к выходу двигателя из строя. На этапе сборки проводится также частичный контроль выполнения предыдущих этапов. Так, при затянутых требуемым моментом крышках коренных подшипников коленчатый вал должен вращаться от руки. Чрезмерно тугое вращение говорит об изгибе вала (биении шеек) или о недопустимо малом зазоре в сопряжении "шейка — вкладыш подшипника”.

Холодная обкатка двигателя на стенде заключается в принудительном вращении коленчатого вала электродвигателем. При этом в двигатель должно быть залито масло и обеспечена циркуляция охлаждающей жидкости. Во время этой операции осуществляется начальная приработка пар трения (шейки коленвала — вкладыши, поршневые кольца — цилиндры и т.д.).

Установка двигателя и залив технических жидкостей. 

На данном этапе необходимо аккуратно произвести установку двигателя с установкой всех"навесов" и использовать качественные жидкости.

Капитальный ремонт двигателя, процесс ремонта       

    

Разборка, мойка, Дефектовка, сборка- это основные работы по ремонту двигателя, которые работник автосервиса может объявить предварительно (цена работы капремонта) Полная стоимость ремонта - только после дефектации, т.к. многое становится явным только после разбора мотора.

Снятый  с автомобиля двигатель (без технических жидкостей) поступает в моторный цех и устанавливается на поворотный стенд. Проводится разборка двигателя на узлы и детали.

Далее все элементы двигателя проходят тщательную мойку определенным раствором в специальной установке. Масляные каналы промывают специальным пистолетом. Цель и задачи этого важного процесса - удалить грязь, нагар, смолистые отложения с деталей и внутренних полостей двигателя для качественного выполнения дефектации.

 Пожалуй, самый ответственный этап для дальнейшей эксплуатации двигателя, влияющий на моторесурс агрегата. Задача - выявить детали, имеющие повреждения, усталостные трещины, задиры, несоответствия рабочим чертежам. Внешним осмотром выявляем видимые повреждения, трещины, задиры, выкрашивание, свищи, прогары. С помощью специального инструмента выявляем дефекты деталей, связанные с предельным износом, изгибом, несоосностями, потерей твердости, скрытые дефекты. 

Блок цилиндров двигателя. Внешним осмотром выявляем трещины, свищи, забоины. Нутрометрами и проверочными линейками проверяем соосность и размеры коренных опор втулок распределительного вала, поверхности разъема с головкой цилиндров.

Коленчатый вал - сердце двигателя. Внешним осмотром выявляются трещины, забоины. На специальной призме проверяют изгибы вала, специальным прибором определяется твердость шеек, что очень важно при заклинивании вала из-за масляного голодания (синие шейки). Микрометрами и нутрометрами проверяем размеры коренных и шатунных шеек, посадки под 

шестерни, кольца осевого смещения.

Шатуны. Внешним осмотром выявляются трещины, изломы, задиры, прижоги от проворота вкладышей. Нутрометрами и приспособлениями шатуны проверяются на изгиб и скручивание, износ поверхности верхней и нижней головки шатуна. Гильзопоршневая группа. Внешним осмотром выявляем  трещины, потертости, прогары. Нутрометрами, щупами - элепсность, зазор поршень-гильза, отверстие под палец, канавки под поршневые кольца.

Распределительный вал. Внешним осмотром выявляем трещины, задиры. На специальной призме - биение шеек на прогиб. Микрометрами мастер - моторист проверяет износ кулачков. Головка блока. Внешним осмотром выявляем трещины, свищи, прогары. Специальной линейкой проверяется привалочная поверхность головки с блоком. Сопряжение клапан-втулка, состояние седел, пружин клапанов, отверстий под свечи, форсунки. Приведен пример дефектации основных элементов двигателя, которая выявляет детали годные к эксплуатации, требующие ремонта и негодные. Составляется дефектная ведомость и калькуляция, которая согласовывается с заказчиком.

 

После комплектации двигателя новыми и отремонтированными запчастями согласно дефектной ведомости, начинается сборка двигателя.  Все устанавливаемые новые запчасти исключительно от завода-изготовителя, гарантия на выполненные работы и установленные запчасти составляет 6 месяцев. Только с оригинальными запчастями можно достичь необходимого качества и заложить значительный моторесурс в агрегат.

В идеале ( но не в Кишинёве) Собранный  двигатель, предварительно устанавливается не на автомобиль, а на стенд, подключаются системы, заливается охлаждающая жидкость и масло. В течении четырех часов агрегат проходит холодную обкатку на разных режимах с целью выявления шумов, стуков, контроля давления масла, притирки основных элементов.

В паспорт заносятся снятые показания. Двигатель готов к установке на автомобиль.

У нас можно отремонтировать и починить двигатель Вашего автомобиля быстро, по доступной цене, с предоставлением запчастей для вашего двигателя и в чётко-оговоренный срок.  Предлагаем квалифицированный и недорогой капитальный и мелкий ремонт двигателей в Кишинёве. Капитальный ремонт двигателя недорого в Кишинёвском Автосервисе. Тщательная компьютерная диагностика двигателя по доступным ценам. Качественный и профессиональный ремонт.